转型前，中国作友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

没有名气、人平没有背景，张兰只能把计划书做得专业漂亮，让国贸一看就觉得自己是行家，从而赢得信任。以往俏江南开店，天工体成本在1000万到3000万元之间，天工体取中间值计算，3亿元意味着俏江南一年少开15家(后来俏江南将开店成本控制在500万元)，这就意味着扩张速度被大幅减缓。

但在唐一看来，时媒这样的想法完全是胡说八道，时媒逆水行舟不进则退，中国餐饮行业竞争如此激烈，生存下去的唯一办法就是做大做强，而这样必定要借助资本力量助推。迫于无奈，太动张兰只能以3亿美元的价格把俏江南82.7%股权卖给了知名私募股权投资公司CVC，张兰本人则套现12亿元。就这样，爱劳俏江南的分店一家一家地开起来，爱劳为了打造俏江南“高端”形象，张兰又投资3亿元，在北京的黄金地段创立了一家顶级时尚会所：LANCLUB(兰会所)。

但更多还是要归因于张兰个人在经营和管理上的失误，中国作引进资本，只是让这些错误更早浮现。但天有不测风云，人平就在这时，人平张兰的弟弟因为意外去世，张兰从小照顾着这个弟弟长大，在湖北插队时还抓青蛙给弟弟吃，后来两个人又一起开阿兰餐厅，可谓一起走过了不少艰难岁月。

张兰的儿子汪小菲后来回忆：天工体那时候住平房，冬天要生炉子，晚上就把三块煤垒起来，都烧得红红旺旺的，才敢上床睡觉。

虽然张兰与俏江南总是话题缠身，时媒但从一个普通人的角度看，时媒一个白手起家的女人，靠自己的努力，积累一分一毛，忍着失去亲人的痛苦，从一家小餐馆做到全国二十个省市70家直营店的餐饮企业，哪怕里面有不少让人惋惜之处，张兰的奋斗史依然值得尊敬。据李宇透露，太动友友用车一个月的亏损高达200万元。

但友友用车也因此而成本高企，爱劳亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。如果能够重来一遍的话，中国作我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。

这样的运营方式在北京很少见，人平大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，人平有的还会要求用户插上充电插头。根据友友用车官方发布的消息可以看到，天工体停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。